假如混凝土攪拌車在行駛中呈現(xiàn)方向盤操作時(shí)，呈現(xiàn)時(shí)重，時(shí)輕的現(xiàn)象，那么司機(jī)朋友必需及時(shí)停車就近將車開進(jìn)效勞站維修，以防止呈現(xiàn)不用要的家庭事故。下面我們?yōu)榇蠹乙�見一下該毛病普通的檢修辦法：
    
    毛病診斷：車輛停穩(wěn)后，頂起車輛前橋，假如轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤無異常覺得。拆下轉(zhuǎn)向器總成，用手轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，有時(shí)會(huì)發(fā)卡。但若略微回轉(zhuǎn)一點(diǎn)，則又不發(fā)卡了。這時(shí)我們需求合成轉(zhuǎn)向器，普通來講我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有一鋼球?qū)Ч芮岸藢?dǎo)向部位有些翹曲，使鋼球活動(dòng)受阻，這就招致轉(zhuǎn)向器在受力時(shí)，鋼球間互相挪動(dòng)的間隙很小，鋼球活動(dòng)時(shí)可能被卡住。因而駕駛員覺得就是轉(zhuǎn)向盤重。不發(fā)卡時(shí)，駕駛員的覺得就是轉(zhuǎn)向盤輕。在不受力時(shí)，即頂起前橋，鋼球間的間隙能夠自在互相調(diào)理，發(fā)卡現(xiàn)象不明顯。我們只需求將鋼球?qū)Ч芮岸苏�形恢�?fù)，這樣毛病便能得到掃除。
   
    通常來講混凝土攪拌車的轉(zhuǎn)向器采用的循環(huán)球式，這是一種世界上最通用的一種轉(zhuǎn)向器。它由兩個(gè)傳動(dòng)副組成，一級(jí)傳動(dòng)剮是齒條齒扇，另一級(jí)傳動(dòng)副是螺桿和螺母。為了進(jìn)步傳動(dòng)效率，減少它們之間的摩擦和磨損，二者之間并不直接接觸。其間裝有許多鋼球，并經(jīng)過兩根導(dǎo)管和螺母內(nèi)的螺旋通道，組合構(gòu)成兩條各自封鎖獨(dú)立的鋼球通道。而關(guān)于這一構(gòu)造特性，常常是修理工容易無視的問題。有些修理工把兩個(gè)各自獨(dú)立封鎖的通道，看成是一個(gè)統(tǒng)一的通道。在裝鋼球時(shí)，不留意把握兩個(gè)獨(dú)立封鎖通道的鋼球數(shù)量應(yīng)相等，招致鋼球裝不進(jìn)或漏裝。故裝配時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查鋼球?qū)Ч苡袩o裂紋，能否翹曲，并按原拆原裝次第裝配。這樣導(dǎo)管與螺母的配合才會(huì)吻合，防止凹凸不平。關(guān)于導(dǎo)管卡子，一方面要與導(dǎo)管吻合，防止附加力過大使導(dǎo)管決裂，另一方面要固定結(jié)實(shí)。導(dǎo)管卡子固定螺栓松動(dòng)，是導(dǎo)管變形決裂的常見緣由。
    
    齒條齒扇間隙的調(diào)整，是經(jīng)過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)理螺釘，使轉(zhuǎn)向垂臂軸做軸向挪動(dòng)的辦法，來調(diào)理齒條和齒扇的間隙。在調(diào)整時(shí)，應(yīng)先將齒條旋轉(zhuǎn)到中間位置，即轉(zhuǎn)向盤全程轉(zhuǎn)動(dòng)的中間位置。該德龍混凝土混凝土攪拌車轉(zhuǎn)向盤全部轉(zhuǎn)動(dòng)為6．5轉(zhuǎn)，則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)3轉(zhuǎn)，在這個(gè)位置上調(diào)整齒條齒扇的嚙合間隙，應(yīng)調(diào)到手感轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿靈敏而又無間隙為最佳。

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