今年的12月14日油價迎4年來最大漲幅，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高435元和420元。而運價卻沒有太大變化，尤其是“9.21”后，對車貨總重的限制更高了，使得很多卡友的日子過得異常艱難。

可是車還得跑，想多掙點錢怎么辦呢？就省點吧，于是有些卡友就挖空心思想出了一些省油的“好辦法”。心愿是好的，可有些省油的方法，表面上看似乎是省下了一些油錢,可實際上卻有可能埋下了事故或車輛故障的隱患。下面，我們就為大家盤點了一些看似省油，實則不然的歪招。

很多老司機都認為空擋滑行省油，其實這是一種非常危險的駕車方式，尤其是高速行駛中換成空擋,一旦遭遇緊急情況急剎車,由于空擋滑行底盤傳動系統(tǒng)與發(fā)動機不連接,沒有發(fā)動機的制動作用的幫助,不僅剎車效果銳減,更會使車輛失去平衡而左右滑行,嚴重的可能導致失控。

而實際上空擋滑行也省不了多少油，因為現(xiàn)在的車大都是電噴設計,帶擋滑行與空擋滑行之間,電噴系統(tǒng)對噴油嘴的噴油量差別微乎其微。所以，利用空擋滑行來省油的方法不可取。

很多人都認為胎壓越高,輪胎的滾動阻力越小,阻力小了開車自然省油。所以有的卡友為了省油便打起了胎壓的主意。

南方地區(qū)的路面溫度很高，長時間行駛在這樣的路面上，輪胎的壓力將會慢慢升高。胎壓正常的情況下,這種胎壓浮動還在可接受范圍內(nèi)。而如果刻意提高胎壓，當長期行駛在高溫環(huán)境下，輪胎壓力將上升到一個危險的高度，再加上高溫加劇輪胎橡膠的老化程度，將極可能引起爆胎的危險。

現(xiàn)在天氣越來越冷，有的“老司機”支招說，冬天氣溫低，機油的流動性會相對較差，開車前要熱車時間長一些，這樣可以省油。其實這種做法是大錯特錯的。怠速溫車,時間一長，發(fā)動機內(nèi)的汽缸壁會產(chǎn)生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減,反而會損傷發(fā)動機，縮短發(fā)動機的使用壽命。

所以熱車時間絕對不能過長，而且不必原地熱車，可以邊行駛邊熱車，只要速度不太快，不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高，差不多1、2公里之后機油就可以將引擎完全潤滑，達到正常的工作溫度。

有些卡友會說，等燈或者堵車的時候熄火，發(fā)動機不工作肯定省油。可是，還有個問題，發(fā)動機每次啟動瞬間的油耗都很大，通常會高出正常工作狀態(tài)20%左右。因此短時間內(nèi)熄火又啟動是省油還是耗油就不能一概而論了。

而且發(fā)動機作為車的心臟，過多的熄火、啟動肯定會降低其使用壽命，頻繁的點火啟動也會影響火花塞的壽命，到最后算下來省得油錢未必夠換火花塞的。

所以，在熄火前一定要考慮停留時間，如果停車時間超過2分鐘可以熄火,如果停車時間很短，就完全沒必要熄火了。

開空調(diào)費油天再熱也只開窗

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