為了限制車(chē)輛速度,交通管理部門(mén)為一些小路或道路岔口設(shè)置了車(chē)輛減速坎,不少小區(qū)內(nèi)道路也紛紛仿效.水泥制成緩坡減速坎還算好,那種黃黑相間的硬橡膠減速坎最坑人,能把車(chē)上的人顛得前仰后合.不少聰明的司機(jī)朋友發(fā)現(xiàn),如果讓單邊車(chē)輪從減速坎與路邊的空隙繞過(guò),只留另一邊車(chē)輪壓過(guò)減速坎,車(chē)輛跳動(dòng)幅度會(huì)減輕很多,不但人舒服了,“傷車(chē)”程度也會(huì)大幅降低.

　　油罐車(chē)廠(chǎng)家提醒:即使拋開(kāi)突然滑動(dòng)導(dǎo)致與非機(jī)動(dòng)車(chē)剮蹭的可能性,單邊車(chē)輪繞減速坎非但不能減少對(duì)車(chē)輛的損傷,還會(huì)適得其反.

　　維修專(zhuān)家表示,車(chē)輪與車(chē)身通過(guò)懸架相連,其中多數(shù)現(xiàn)代轎車(chē)采用的獨(dú)立式前懸架由彈簧、減震器及多根支臂組成,復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)決定了主銷(xiāo)外傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角和前束角等參數(shù).這些參數(shù)哪怕與原廠(chǎng)設(shè)定值產(chǎn)生毫米級(jí)別的差異,便會(huì)導(dǎo)致跑偏、輪胎非均勻磨損等情況.

　　車(chē)輛經(jīng)過(guò)多年使用,前輪定位參數(shù)失準(zhǔn)在所難免,但一般而言?xún)蓚?cè)車(chē)輪的失準(zhǔn)幅度差不多,不易察覺(jué)車(chē)輛異常.但經(jīng)常單邊繞行減速坎的話(huà),一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過(guò)另一側(cè).此外,單邊繞行比兩邊同時(shí)過(guò)坎的震動(dòng)小,油罐車(chē)駕駛員往往不會(huì)將車(chē)速降得很低,因而輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)受到的沖擊更大,帶來(lái)不必要的損失.

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